19일 서울 성동구 메르세데스-벤츠 스튜디오 서울에서 공개된 '디 올 뉴 일렉트릭 CLA' 전면부. /황지향 기자

[더팩트ㅣ황지향 기자] 메르세데스-벤츠코리아가 차세대 전기차 CLA와 GLC를 앞세워 국내 프리미엄 전기차 시장의 새로운 기준을 제시하겠다는 포부를 밝혔다. 주행 효율과 충전 성능을 높이고 인공지능(AI) 기반 디지털 기술을 강화한 두 모델을 통해 전기차 시장에서의 경쟁력을 끌어올릴 계획이다. 출시 전부터 두 모델의 사전계약이 3500건을 넘어서며 기대감을 높이고 있다.

벤츠코리아는 19일 서울 성동구 메르세데스-벤츠 스튜디오 서울에서 '디 올 뉴 일렉트릭 CLA·GLC' 국내 출시 행사를 열고 두 모델을 공개했다.

이날 행사에 참석한 쉬린 에미라 벤츠코리아 대표이사는 "CLA와 GLC를 통해 단순히 전기차 라인업을 확대하는 데 그치지 않고 한국 프리미엄 전기 모빌리티의 기준을 한 단계 높이겠다"고 밝혔다.

이어 "두 모델은 차세대 차량 아키텍처를 기반으로 개발된 첫 번째 모델로 벤츠의 전동화 여정에서 중요한 전환점을 의미한다"고 강조했다.

이날 공개된 CLA와 GLC는 각각 벤츠의 차세대 차량 아키텍처를 최초로 적용한 모델이다. CLA에는 모듈형 아키텍처 MMA가, GLC에는 중형 전기차 전용 아키텍처 MBEA가 적용됐다.

메르세데스-벤츠 '디 올 뉴 일렉트릭 CLA' 운전석과 실내 모습. /황지향 기자

CLA는 기존 내연기관 모델을 전동화 시대에 맞춰 새롭게 설계한 차량이다. 이전 세대보다 휠베이스가 61mm 길어졌으며 전면에는 142개의 LED 스타 패턴을 적용한 일루미네이티드 패널이 자리 잡았다. 벤츠 양산 모델 최초로 적용된 디자인이다.

실내에는 MBUX 슈퍼스크린과 파노라믹 루프를 적용해 개방감을 높였다. 101ℓ 용량의 전면 트렁크(프렁크)도 마련했다.

국내에는 85kWh 니켈·코발트·망간(NCM) 배터리를 탑재한 'CLA 250+ 일렉트릭'과 58kWh 리튬인산철(LFP) 배터리를 탑재한 'CLA 200 일렉트릭'이 출시된다.

국내 인증 기준 1회 충전 주행거리는 각각 474km와 342km다. 800볼트(V) 급속 충전 시스템을 적용해 배터리 잔량 10%에서 80%까지 충전하는 데 각각 약 22분과 20분이 걸린다.

김은중 메르세데스-벤츠코리아 제품·세일즈 부문 총괄 부사장은 "CLA는 기존 내연기관 모델을 전동화 시대에 맞춰 완전히 새롭게 재해석한 모델"이라며 "디자인부터 주행 성능, 디지털 경험까지 모든 면에서 새롭게 탄생했다"고 설명했다.

이어 "MMA 아키텍처를 통해 전동화 효율성과 빠른 충전, 차세대 디지털 경험, 넓은 공간을 통합적으로 설계할 수 있었다"고 덧붙였다.

메르세데스-벤츠 '디 올 뉴 일렉트릭 GLC' 전면부. /황지향 기자

함께 공개된 GLC는 벤츠의 대표 중형 스포츠유틸리티차량(SUV) GLC의 첫 순수 전기차다. 기존 GLC의 공간 활용성과 편안함을 유지하면서 전기차 전용 플랫폼을 통해 실내 공간과 충전 성능을 개선했다.

특히 실내에는 벤츠 역사상 가장 큰 단일 디스플레이인 39.1인치 MBUX 하이퍼스크린이 적용됐다. 파노라믹 루프에는 162개의 별빛 조명을 배치했다. 기존 모델보다 휠베이스도 84mm 길어졌다.

뒷좌석을 접으면 최대 1740ℓ의 적재 공간을 확보할 수 있으며 전면에는 128ℓ 용량의 프렁크가 마련됐다.

국내에 먼저 출시되는 'GLC 300 4MATIC 일렉트릭'은 85kWh NCM 배터리를 탑재해 1회 충전으로 최대 448km를 주행할 수 있다. 최대 320kW급 급속 충전을 지원하며 배터리 잔량 10%에서 80%까지 약 22분 만에 충전할 수 있다.

상위 트림인 AMG 라인+에는 에어매틱 서스펜션이 적용돼 노면 상태에 따른 충격을 줄인다. 최대 4.5도까지 뒷바퀴를 조향하는 리어 액슬 스티어링도 지원한다.

김 부사장은 "GLC는 오랫동안 벤츠를 대표하는 글로벌 베스트셀링 SUV로 사랑받아 왔다"며 "최초의 순수 전기 GLC는 기존 모델의 성공을 계승하는 데 그치지 않고 공간과 편안함에 차세대 전동화 기술을 결합한 모델"이라고 소개했다.

메르세데스-벤츠 '디 올 뉴 일렉트릭 GLC' 운전석과 MBUX 하이퍼스크린. /황지향 기자

두 모델에는 벤츠가 자체 개발한 차량 운영체제 MBOS와 4세대 MBUX 인포테인먼트 시스템이 적용됐다. AI 기반 음성 비서인 MBUX 버추얼 어시스턴트는 자연스러운 대화를 통해 차량 기능을 제어할 수 있도록 지원한다.

국내 고객을 위해 티맵 오토 내비게이션과 지니뮤직, 밀리의서재 등도 제공한다. 정차 중 화상회의가 가능한 셀피·비디오 카메라도 탑재됐다.

첨단 운전자 보조 시스템인 'MB DRIVE 어시스트'도 적용됐다. 앞차와의 거리를 유지하고 차로 중앙을 따라 주행하는 등 레벨 2 수준의 주행 보조 기능을 제공한다. 고속도로와 고속화도로에서는 방향지시등 조작으로 차선 변경을 지원한다.

벤츠는 향후 국내에서 한층 발전된 주행 보조 시스템인 'MB DRIVE 어시스트 프로'를 도입하는 방안도 추진하고 있다.

김 부사장은 "한국에서도 관련 규제 환경이 마련되고 내부 기술 검증이 완료되면 2027년 내 MB DRIVE 어시스트 프로를 도입하는 것을 목표로 준비하고 있다"고 밝혔다.

다만 CLA는 해당 기능에 필요한 하드웨어가 아직 적용되지 않았으며, GLC는 관련 하드웨어를 갖춘 상태라고 설명했다.

가격 경쟁력도 강조했다. CLA 전기차는 총 5개 트림으로 출시되며 가격은 5290만~6770만원이다. GLC 전기차는 2개 트림으로 구성되며 가격은 9000만~9480만원이다.

메르세데스-벤츠 '디 올 뉴 일렉트릭 GLC' 뒷좌석 공간. /황지향 기자

김 부사장은 "더 많은 한국 고객이 프리미엄 전기차를 경험할 수 있도록 경쟁력 있는 제품을 제공하는 것이 전략"이라며 "가격 경쟁력을 확보하기 위해 공격적으로 가격을 책정했다"고 말했다.

신차에 대한 국내 소비자 반응도 긍정적이다. 지난 9월 사전계약을 시작한 CLA는 약 1000건, 7월부터 사전계약을 받은 GLC는 약 2500건을 기록했다. 두 모델의 합산 사전계약은 3500건을 넘어섰다.

고객 인도는 오는 11월 중순부터 시작된다. 벤츠는 내년 상반기 GLC 400 4MATIC 일렉트릭을 추가로 출시해 전기차 라인업을 확대할 예정이다.

쉬린 에미라 대표는 향후 국내 판매 전략과 관련해 판매량이나 순위보다 고객 경험을 우선하겠다는 입장도 밝혔다.

그는 "단순히 판매량을 늘리기 위한 경쟁은 우리의 전략이 아니다"라며 "한국 고객에게 최고의 서비스와 차별화된 경험을 제공하는 것이 목표"라고 강조했다.

이어 "시장 순위 자체가 가장 중요한 우선순위는 아니다"라며 "고객이 어디에서 차량을 구매하든 동일한 가격과 서비스를 경험할 수 있도록 하는 데 집중하겠다"고 말했다.

메르세데스-벤츠코리아는 CLA와 GLC를 시작으로 차세대 전기차 라인업을 지속 확대해 국내 프리미엄 전기차 시장에서 입지를 강화한다는 방침이다.

hyang@tf.co.kr