유럽·아시아 급성장…중국·북미 감소세
BYD, 중국 부진에 전년비 16% 급감
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| 1~8월 글로벌 전기차(BEV+PHEV) 인도량이 유럽과 중국을 제외한 아시아 권역 성장에 힘입어 전년 동기 대비 증가세를 보였다. 현대차그룹은 글로벌 점유율을 확대하며 9위를 지켰다. 기아 EV 라인업 / 현대자동차그룹 |
[더팩트 | 박성호 기자] 1~8월 글로벌 전기차(BEV+PHEV) 인도량이 유럽과 중국을 제외한 아시아 권역 성장에 힘입어 전년 동기 대비 증가세를 보였다. 현대차그룹은 글로벌 점유율을 확대하며 9위를 지켰다.
6일 SNE리서치에 따르면 1~8월 글로벌 전기차 인도량은 총 1372만5000대로 전년 동기 대비 5.9% 증가했다.
다만, 8월 한 달 인도량은 185만8000대로 같은 기간보다 1.8% 늘어나는 데 그쳐 7월(11.3%)보다 증가세가 둔화한 것으로 나타났다.
차종별로는 순수전기차(BEV)가 987만6000천대로 13.5% 늘었으며, 플러그인하이브리드(PHEV)는 384만9000대로 9.8% 감소했다. 이에 BEV 비중은 67.1%에서 72.0%로 늘었다.
특히 중국을 제외한 시장은 622만3000대로 집계, 전년 동기 대비 28.9% 증가하며 전기차 시장 성장을 주도했다.
그룹별로 보면 BYD의 부진이 눈에 띈다. BYD는 219만3000대로 선두를 지켰으나 전년 동기 대비 16.1% 감소했고, 점유율도 20.2%에서 16.0%로 4.2%p 낮아졌다.
유럽과 아시아(중국제외) 인도량이 각각 76.5%, 54.7% 늘었지만 중국 내 인도량이 33.6% 줄어 실적이 감소했다.
반면 전기차 판매 상위 10개 기업은 모두 인도량이 증가했다. 2위 지맂동차그룹은 2.0% 증가한 136만대, 3위 테슬라는 107만9000대로 8.3% 증가세를 기록했다. 같은 기간 폭스바겐그룹은 88만대로 2.3% 증가했지만, 시장 평균을 밑돌며 점유율이 6.6%에서 6.4%로 낮아졌다.
현대차그룹은 9위로 자리를 지켰다. 하지만 1~8월 판매량은 전년 동기 대비 20.4% 증가한 49만9500대, 점유율은 3.2%에서 3.6%로 0.4%p 늘며 영향력을 확대했다.
북미 인도량은 23.4% 줄었지만 유럽과 아시아(중국제외)에서 각각 18.5%, 75.5% 늘며 감소분을 만회했다는 분석이다.
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| 1~8월 글로벌 전기차(BEV+PHEV) 인도량이 유럽과 중국을 제외한 아시아 권역 성장에 힘입어 전년 동기 대비 증가세를 보였다. 현대차그룹은 글로벌 점유율을 확대하며 9위를 지켰다. 상위 10개 그룹 통계 / SNE리서치 |
지역별로 중국은 750만2000대로 집계, 최대 시장 지위를 유지했지만 7.8% 감소했고, 점유율은 62.8%에서 54.7%로 8.1%p 축소됐다.
또한 유럽은 331만 대로 29.0% 성장하며 점유율을 19.8%에서 24.1%로 높였다.
북미는 95만4000대로 24.9% 감소해 주요 권역 가운데 가장 부진했고, 점유율도 9.8%에서 7.0%로 2.8%p 하락했다.
중국을 제외한 아시아 권역은 130만1000대로 77.0% 증가했고 점유율도 5.7%에서 9.5%로 3.8%p 확대됐다.
SNE리서치는 "연말까지는 중국 내수의 회복 여부와 미국 정책 공백의 지속 기간, 유럽 성장세의 연속성이 시장 방향을 가를 전망"이라고 말했다.
