제네시스 GV90 테크브리프 개최
제조 현장, 창조 공간으로 재해석
 |
| GV90 테크브리프가 개최됐다. 사진은 만프레드 하러 현대차그룹 R&D본부장 사장이 발언하는 모습 / 현대자동차그룹 |
[더팩트 | 박성호 기자] 제네시스가 지난 8월 20일(현지시간) 미국 샌프란시스코 '팰리스 오브 파인 아츠'에서 초대형 플래그십 전동화 SUV 'GV90'에 적용된 기술을 심층 조명하는 '테크 브리프’를 개최하고, GV90의 제조 과정을 담은 테크 필름 'Sanctuary of Fineness(완벽함이 빚어지는 곳)'를 최초 공개했다고 23일 밝혔다.
이번 테크 브리프는 하루 앞선 19일 열린 'GV90 월드 프리미어'에 이어 진행된 행사로, 국내·북미·유럽 등 전 세계 주요 미디어가 참석했다.
행사는 만프레드 하러 현대차그룹 R&D본부장 사장의 인사말에 이어, GV90의 개발 과정에 참여한 R&D본부와 제조솔루션본부의 담당 중역 6인이 순차적으로 무대에 올라 각 부문이 담당한 기술을 설명했다.
발표는 △개발 철학 △제품 개요와 주요 상품성 △네오룬 아치 게이트 △차량 안전 △주행 성능과 정숙성 △제조 기술 순으로 이어졌다.
가장 큰 관심을 모은 것은 GV90 네오룬의 코치도어 구조 '네오룬 아치 게이트'다. 차체에 고정된 B필러 없이 앞뒤 도어를 각각 여닫는 구조로, 공개 직후 개방감에 대한 호평과 함께 그 구조를 어떻게 안전하게 구현했는지에 대해 관심이 집중됐다.
B필러는 차체의 지붕과 바닥을 잇는 기둥으로, 측면 충돌 하중을 견디고 차체의 비틀림을 잡아주는 핵심 골격이다. 이를 없앤 차체는 강성이 약해질 수밖에 없다는 것이 자동차 설계의 오랜 상식이었다.
제네시스는 GV90 네오룬에서 B필러를 완전히 없애는 대신 도어 안쪽으로 옮겨 넣고, 경주차의 롤케이지 원리를 재해석한 구조를 차체 내부에 더하는 방식으로 이 문제를 풀었다고 설명했다.
또한 루프 에어백, e-LSD(전자식 차동제한장치)와 GV90이 탄생한 신규 울산 전기차 공장 등을 소개했다.
만프레드 하러 사장은 "이번 프로젝트는 단순히 새로운 SUV를 개발하는 일이 아니었다"며 "당연하게 여겨온 것들에 의문을 던지고, 제네시스에게 럭셔리란 무엇인가를 스스로에게 묻는 과정이었다"고 말했다.
