'사회적 가면' 벗겨주는 10분의 안식처, 5시리즈가 전하는 위로
[더팩트｜서울 마포구=오승혁 기자] "여보, 도착했다고 알림 떴는데 왜 안 올라와? 차에서 살 거야?"
아파트 관리 앱의 '입차 알림'은 가끔 공포로 다가온다. 직장에서 쓴 '사회적 가면'을 벗고 집으로 돌아갈 때는 가정에서의 얼굴로 표정을 바꿔야 하는 수많은 이들에게 주차장에서 보내는 몇 분이 유일한 휴식이라는 심리 분석이 최근 화제를 모은 바 있다. 집이 편하지 않아서가 아니다. 그저 온전한 '나'로 돌아갈 시간이 필요할 뿐이다.
차를 세우고 잠깐이라도 나만의 시간을 보내야 에너지를 얻는 이들에게 은은한 보랏빛 앰비언트 라이트 아래서 듣는 음악 한 곡과 웹툰 한 편의 유혹은 떨치기 어렵다.
'오승혁의 팩트 DRIVE'는 프리미엄 세단의 대명사로 불리는 BMW 5 시리즈의 520i M 스포츠를 탑승했다. BMW의 영원한 효자라는 말이 부족하지 않을 정도로 5 시리즈는 그 자체로 국내 수입차 시장을 상징한다.
가격은 7430만원에 공인연비는 12.1km/l다. 60리터 용량의 주유탱크를 가득 채우고 연비에 신경 쓴 운전을 하면 800km의 주행이 가능한 해당 차량을 타고 서울 성수, 합정, 종로와 김포공항 인근, 경기도 고양, 파주 등지를 신나게 달렸다.
이번에 만난 BMW 520i M 스포츠는 그 '안 내리고 싶은 시간'을 평소보다 10분은 더 길게 만들었다. 30대 중후반 직장인 아저씨의 시선으로, 이 매력적인 공간을 팩트 체크해 봤다.
-첫 인상은 어땠나?
BMW를 상징하는 '키드니 그릴'(Kidney Grill)이 매끄럽게 장식된 전면과 깔끔한 뒤태가 적절하게 어우러진 디자인이 제법 마음에 든다. 두 개의 신장을 의미하는 키드니 그릴은 90년 넘게 BMW의 정체성을 상징하며 모든 모델에 적용되고 있다.
시선을 가장 먼저 강탈하는 그릴 뒤로 이어지는 직선과 곡선의 조화가 꽤 출중하다. 이 덕분이지 차체가 이전 모델에 비해 더 커졌는데 겉모습은 오히려 더 날렵해졌다.
전장 5060mm에 전폭 1900mm, 전고 1515mm다. 이전 7세대 부분변경 모델보다 전장은 95㎜, 전폭 30㎜, 전고는 35㎜ 커졌다. 축간거리도 20㎜ 늘었다. 현대차의 대형 SUV인 팰리세이드와 맞먹는 수준의 전장이다.
-실내 공간은 4인 가족이 타기에 어떤가?
우람한 체격만큼이나 내부도 광활하다. 운전석에 앉은 상태에서 몸을 세워 팔을 쭉 뻗어야 동승자석의 끝에 닿을 정도의 공간을 자랑하고 2열 역시 안정적인 크기다. 4인 가족이 함께 타기에 충분한 수준이다.
평균적인 성인 남성의 신장을 기준으로 할 때 운전석과 2열 어디에서나 한 뼘 가량의 레그룸과 헤드룸이 확보된다고 보면 된다. 12.3인치 디지털 계기판과 14.9인치 컨트롤 디스플레이가 연결된 BMW 커브드 디스플레이의 시인성도 좋아 운전 중 정보를 확인하기 매우 편하다. 운전자석과 동승자석을 연결해 은은하게 감싸는 앰비언트 라이트와 시트, 냉난방 공조, 음향 모두 만족스러웠다.
국내에서 가장 많이 팔린 수입차 모델의 비결은 이 실내 공간에 있는지도 모른다. 24~26인치 여행용 캐리어 4개를 충분히 넣을 수 있는 530리터 용량의 트렁크도 편의에 제대로 기여한다.
실제로 카메라와 삼각대, 백팩 등을 트렁크에 싣고 현장 취재를 갔을 때 세상 편하고 안정적인 이동을 경험했다.
-주행 성능은 'M 스포츠'답게 화끈한가?
이 차의 본질은 스포츠 모드에서 드러난다. 모드를 바꾸는 순간 시트가 내 몸을 꽉 감싸 안으며 '날개'를 펴는 듯한 느낌이 든다. 세단인데 스포츠카의 DNA가 느껴지는 지점이다.
도심 골목길을 지날 때의 짧은 회전 반경과 민첩한 움직임은 마치 직접 RC카에 올라타 조종하는 듯한 쾌감을 준다. 주행과 제동 모두 묵직하면서도 부드러운 '기본기'가 확실하다.
-연비가 의외로 좋다고 들었다. 경제적인가?
마일드 하이브리드 모델답게 효율이 꽤 좋다. 서울 상암동에서 파주, 고양, 그리고 성수동과 김포공항까지 약 200km 넘게 '마구' 달렸음에도 주행 가능 거리가 550km나 남았다. 공인 연비는 리터당 12.1km지만, 실제 주행에서는 13~14km대가 주로 유지됐다.
풀 주유 후 연비 운전을 한다면 한 번에 800km 주행도 무리가 없어 보인다. 스포츠 모드도 좋지만, 효율을 극대화한 모드로 달리면 패밀리 세단으로서의 경제성까지 완벽히 잡을 수 있다.
-아쉬운 점을 '팩트'로 짚어준다면?
연결성이 조금 아쉽다. 처음 수령했을 때 안드로이드 오토와 애플 카플레이가 잡히지 않아 꽤 당황했다. 블루투스 커넥션 시스템은 개선이 필요해 보인다. 또 하나, 모든 것이 '터치'다.
비상등 조명이 내부에서 반짝이는 것은 만족스럽지만, 볼륨 조절이나 공조 장치 등 일부 기능은 직관적인 물리 버튼으로 남겨뒀으면 어땠을까 하는 아쉬움이 남는다.
-마지막으로 총평을 하자면?
이 차는 외로운 이들에게 가장 화려하고 안락한 '쉼표'를 제공한다. 지하 주차장 입차 알림이 뜨고 가족의 재촉이 오더라도, 조금 더 머물고 싶게 만드는 차. BMW 520i M 스포츠는 단순한 이동 수단을 넘어, 우리가 시시때때로 쓰는 '가면'을 보관해 주는 가장 예쁜 보관함이다.
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