[더팩트ㅣ수원=이승호 기자] 김동연 경기도지사가 9일 "도민에게 출퇴근 하루 1시간의 여유를 드리겠다는 약속을 조금씩 실천해 나가고 있다"며 제2차 경기도 도시철도망 구축계획에 반영된 12개 노선 신속 추진 의지를 밝혔다.
김동연 지사는 이날 국회 의원회관에서 열린 '제2차 경기도 도시철도망 신속 추진을 위한 국회 토론회'에서 이렇게 말했다.
이날 토론회에는 김태년·백혜련·김승원·이수진·한준호·김준혁·부승찬·안태준·이기헌 국회의원과 시·군 관계자, 연구기관 관계자, 교통 전문가 등 100여 명이 참석했다.
김동연 지사는 "도시철도계획에는 교통이 불편한 지역, 성장을 기다리는 지역, 균형발전에 맞는 지역을 골고루 포함했다"며 "지난해 GTX-A 노선과 별내선 개통 등 철도에서 큰 성과가 많았다. 경기도의 주요 거점 지역이 20분대 생활권으로 접어드는 것을 실감하고 있다"고 말했다.
이어 The 경기패스, 똑버스, 일산대교 통행료 반값 등 경기도 교통복지 정책을 소개한 뒤 "이제 시작이다. 가장 중요한 관건은 예타 통과다"면서 "25분의 의원님들과 함께 힘을 합쳐 계획대로 빠른시간 안에 추진할 수 있게 최대한 노력하겠다"고 말했다.
경기도가 2021년 9월부터 2023년 12월까지 용역을 통해 수립한 '제2차 경기도 도시철도망 구축계획'은 지난해 12월 국토교통부로부터 최종 승인을 받아 고시됐다.
이 계획에는 모두 12개 노선, 연장 104.48km, 총사업비 7조 2000억 원 규모의 사업 내용이 담겼다.
12개 노선은 △월곶배곧선 △용인선 연장 △수원도시철도 1호선 △모란판교선 △성남도시철도 1호선 △성남도시철도 2호선 △김포골드라인 학운연장 △판교오포선 △동백신봉선 △가좌식사선 △대곡고양시청식사선 △덕정옥정선 등이다.
박경철 경기연구원 부원장은 토론회 발제를 통해 "'우리동네 도시철도, 이제 시작이다'라는 주제처럼 이 계획은 출발선에 불과하다. 철도 사업 추진의 가장 큰 난관은 예비타당성조사"라면서 "제1차 도시철도망 반영 사업이 미추진된 원인을 면밀히 분석하고, 추진 방식의 다각적 검토로 예타 통과 가능성을 높여야 한다"고 제언했다.
토론회는 25명의 국회의원이 공동 주최했으며, 제2차 경기도 도시철도망 반영 사업의 신속 추진에 한목소리를 냈다.
도는 제2차 도시철도망 구축계획에 반영된 노선들의 후속 절차가 신속히 진행될 수 있게 시·군과 협력하고, 제5차 국가철도망 구축계획과 제5차 광역교통시행계획에 건의한 사업들도 최대한 반영될 수 있게 중앙정부와 협의할 방침이다.
vv8300@tf.co.kr
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