[더팩트ㅣ라스베이거스=최의종 기자] 현대위아가 현대자동차그룹 다크 팩토리(전 공정에 인공지능·로봇·사물인터넷를 적용해 사람 없이도 24시간 가동되는 무인·자동회 제조 공장) 전략에 이바지하겠다고 강조했다.
현대위아 백익진 모빌리티솔루션사업부 상무는 7일(현지시간) 미국 라스베이거스 CES 2026 현장에서 취재진과 만나 로봇 사업 역할을 묻는 말에 "제조·물류 자동화 영역에 집중하고 있다. 물류 로봇과 산업용·협동 로봇이 협업하는 구조를 개발하겠다"라며 이같이 밝혔다.
현대위아는 창사 이래 처음으로 CES에 참가했다. 현대위아는 주차 로봇과 물류 로봇, 협동 로봇을 전시했다. 모든 로봇은 자체 개발된 모델로, 전용 브랜드 H-Motion을 만들어 CES에서 처음으로 선보였다.
백 상무는 "로봇 자체는 이미 현장에서 사용되고 있다. 기존에는 그룹사 중심으로 적용돼 왔는데 이를 확대해 일반 B2B 고객까지 적용하기 위해 브랜드를 새로 만들어 정식으로 출시하게 됐다"라고 설명했다.
이어 "일반 고객 비중은 아직 크지 않다. 상당히 소규모이고 지금은 영업을 확대하는 단계다. 국내 중소기업을 중심으로 일부 계약이 체결돼 있고, 해외 기업과도 협의를 진행 중이지만 아직 확정된 단계는 아니다"라고 덧붙였다.
현대위아는 로봇사업실과 SF사업실을 운영하고 있다. 로봇사업실은 물류 로봇과 협동 로봇, 주차 로봇 등 실제 로봇 개발과 적용을 담당한다. SF사업실은 자동화 설비 부문으로, 전동화 모터 설비와 공장 자동화 설비 등을 수행하고 있다.
현대위아는 현대차그룹 미국 생산기지인 메타플랜트 아메리카(HMGMA)에 세계 최초로 도어 장착 공정을 무인화하기도 했다. 설비 자동화와 로봇이라는 두 개 축이 있으나 궁극적으로 로봇을 통한 자동화를 방향으로 설정했다.
물류 로봇은 현대 약 450대가 현대차와 현대위아, 현대모비스 공장에서 운영되고 있다. 주차 로봇은 약 50대 이상이 실제 현장에서 사용되고 있다. 공장별로 차이가 있으나 평균 약 20% 수준 생산 효율 향상 효과를 보고 있다고 전했다.
주차 로봇은 최근 현대건설, 현대엘리베이터와 MOU를 맺어 신규 아파트나 건물에 적용하는 방은 검토하고 있다. 다만 기존 건물에 도입하려면 바닥 평탄도가 중요하다. 이에 추가 공사가 필요하다. 신축 건물이 효율적이라는 것이 현대위아 설명이다.
현대위아는 자체적으로 오는 2028년까지 물류 과정 완전 무인 자동화를 목표로 하고 있다. 창원공장을 시범 공장으로 구축해 기술이 검증되면 상용화가 가능해질 것으로 본다. 완전 자동화를 위해서는 AI(인공지능)와 디지털 트윈이 필수라고 평가했다.
다만 로봇 도입이 인력 감축으로 이어지는 것은 아니라고 선을 그었다. 백 상무는 "방향은 인력 대체가 아니다. 중량물 운반과 위험 작업, 사고 위험이 큰 작업을 로봇이 대신해 현장 안전성과 작업 환경을 개선하는 것이 목적"이라고 말했다.
현대위아는 글로벌에서 고객 맞춤형 설계 강점이 있다고 자신했다. 백 상무는 "중국과 일본, 유럽 등 경쟁사가 매우 많고 경쟁도 치열하다. 중국은 가격경쟁력이 강하다. 현대위아는 단순 로봇 판매가 아닌 시스템 통합 기반 설루션을 제공하는 전략으로 차별화한다"라고 했다.
이어 "지난해 로봇 관련 매출이 약 2500억원 수준이고 2028년 4000억원 이상을 목표로 한다. 무인지게차와 모바일 매니퓰레이터 등 신규 로봇 제품군도 차례로 출시할 계획"이라며 "장기적으로 2030년까지 그룹사·외부 고객 매출 비중을 5:5로 가져가는 것이 목표"라고 했다.
bell@tf.co.kr
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