[더팩트ㅣ라스베이거스=최의종 기자] 현대자동차그룹이 구글 딥마인드와 협업 사실이 공개된 보스턴다이내믹스 IPO(기업공개)에 구체적인 언급을 피했다. 휴머노이드 로보틱스 상용화와 대량 생산이 우선이라는 취지다.
장재훈 현대차그룹 부회장은 5일(현지시간) 오후 미국 라스베이거스 만달레이 베이 컨벤션센터에서 열린 CES 2026 미디어 데이 행사 이후 Q&A 일정에서 이같이 밝혔다. 케롤리나 파라다 구글 딥마인드 로보틱스 총괄 로버트 플레이터 보스턴다이내믹스 대표 등이 동석했다.
장 부회장은 "전체적인 AI(인공지능) 전환 측면에서 보스턴다이내믹스 미래 방향을 고민했다. 로보틱스 생태계 구축 부분을 그룹 차원 시너지·밸류체인으로 보면 되는데, 어떻게 할까를 본격화하는 시기라고 보면 된다"라고 말했다.
현대차그룹은 이날 CES 2026 미디어 데이 행사에서 구글 딥마인드와 협업을 알렸다. 장 부회장은 "IPO는 지금 말하기 어려운 상황이다. 제일 중요한 것은 상용화와 대량 생산이다. 현대차그룹이 엔비디아와 구글 등과 (협업하는데) 이니셔티브를 가져가냐일 것"이라고 설명했다.
플레이터 대표는 "구글 딥마인드와 이미 협업하는 부분이 많다. 기술 교환을 진행하고 합의도 했다. 보스턴다이내믹스는 로봇 분야에서 선두 주자로 활동해 왔고, 구글은 AI 분야에서 선두주자였다. 상당한 시너지가 기대된다"라고 말했다.
보스턴다이내믹스 휴머노이드 아틀라스가 경쟁사인 테슬라 옵티머스 등과 비교할 때 차별성에 대해서는 장 부회장이 직접 나서 ‘소프트웨어 적용 능력’이라고 밝혔다. 그는 "고객에게 들은 이야기다. (4족 보행 로봇) 스팟은 고객이 이런 부분에 (차별성 부분이) 있다"라고 했다.
후발주자라는 지적도 반박했다. 플레이터 대표는 "대규모 양산을 위해 노력하고 있는데 이미 고객에게 수천대를 판매하고 있다. 오히려 앞서 있다. 고객 성숙도도 앞서 있다. 타사는 프로토타입이다. 상용화는 앞서 있다고 보면 된다"라고 강조했다.
현대모비스는 보스턴다이내믹스 아틀라스에 액추에이터(에너지를 기계적 운동으로 변환해 시스템을 움직이거나 제어하는 장치)를 투입하는 부품사 역할을 한다. 자동차 부품사로서 현대차·기아를 고객사로 뒀던 현대모비스는 로봇 부품 사업도 뛰어드는 셈이다.
이규석 현대모비스 대표이사 사장은 "그룹 로봇 사업 성공을 도우며 미래 성장 동력으로 생각하고 있다. 일단 아틀라스용 액추에이터에 집중하고 있다. 부품 확장 전략도 갖고 있다. 차별화된 기술 내재화를 하겠다"라고 강조했다.
현대차그룹은 로봇 전용 학습 공간 RMAC(로봇 메타플랜트 응용 센터)를 연내 미국에 설립한다. 선행 훈련으로 휴머노이드 양산을 가능하게 하는 허브 역할을 한다. 정준철 현대차 제조부문장 사장은 "단계적으로 확대하며 다양한 애플리케이션을 개발할 계획"이라고 했다.
젠슨 황 엔비디아 최고경영자(CEO)는 이날 라스베이거스 퐁텐블로 호텔에서 열린 엔비디아 CES 2026 라이브에서 특별연설을 통해 올해 엔비디아가 만든 자율주행차가 도로에 나올 예정이라고 밝혔다. 메르세데스-벤츠 CLA와 손잡았다고 설명했다.
이에 김흥수 현대차 GSO(글로벌전략조직) 본부장 부사장은 "밸류체인 차원에 제조·판매·생산 등은 그룹의 독특한 자산이다. 글로벌 업체와 협력할 때 파괴력을 만들 수 있다고 본다. 지난해 엔비디아와의 전략적 제휴도 그렇다"라고 말했다.
호세 무뇨스 현대차 대표이사 사장은 이날 취임 1년 소회를 밝히며 "지난해 미국 관세와 국제정세 등 상황이 좋지 않았다. 하지만 어려운 환경에서도 보람을 느낄 수 있었다. 앞으로도 열심히 할 것"이라고 강했다.
장 부회장은 송창현 전 AVP 본부장 사임 이후 공식인 것에 대해 "적정한 시점에 밝힐 예정"이라며 "무엇인가 시장에 확신을 줄 수 있는 말씀을 조만간 드릴 수 있다고 생각한다"라고 설명했다.
bell@tf.co.kr
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