아틀라스, 2028년 HMGMA 부품 분류 작업 투입
[더팩트ㅣ라스베이거스=최의종 기자] 현대자동차그룹이 하드웨어와 이동성 중심 로보틱스를 넘어 고도화된 AI(인공지능) 기술을 활용한 인간 중심 AI 로보틱스 전환을 선언했다.
현대차그룹은 5일(현지시간) 미국 라스베이거스 만달레이 베이 컨벤션 센터에서 열린 세계 최대 가전·IT 전시회 CES 2026에서 'AI 로보틱스, 실험실을 넘어 삶으로'라는 주제로 미디어 데이를 열었다.
현대차그룹은 6~9일(현지시간) 열리는 CES 2026 기간 1836㎡ 규모 공간을 마련하고 AI 로보틱스 연구 환경을 재현한 구역 등 그룹 AI 로보틱스 기술 개발 과정과 피지컬 AI를 경험할 수 있는 전시를 선보인다.
앞서 현대차그룹은 지난 2022년 CES 2022에서 '이동 경험의 영역을 확장하다'를 주제로 삼았다. CES 2026에서 고도화된 AI 기술을 활용한 인간 중심 AI 로보틱스 전환을 선언하며 삶과 더 밀접하게 연결돼 인류를 지원·협업하겠다는 진일보된 목표를 세웠다.
현대차그룹은 △제조 환경에서 시작된 인간·로봇 협력 △그룹사 역량 결집한 AI 로보틱스 생태계 구축 △AI 선도기업과의 파트너십 등 주요 전략을 공개하며 인류를 위한 AI 로보틱스를 확장하겠다고 강조했다.
현대차그룹은 그룹 밸류체인과 폭넓은 제품 포트폴리오로 인간 중심 피지컬 AI 선도기업으로 도약하겠다고 강조했다. 피지컬 AI는 로보틱스와 스마트 팩토리, 자율주행 등 실제 환경에서 하드웨어로 데이터를 수집하고 자율적으로 의사 결정하는 기술 실체다.
피지컬 AI 구현에 필요한 핵심 데이터를 제조·물류·판매 등 전 밸류체인에 걸쳐 확보할 수 있는 기업이라고 강조했다. 그러면서 실제 현장 데이터를 디지털화해 AI 학습에 사용하고 다시 제품에 적용하는 선순환 체계로 모빌리티부터 로보틱스까지 산업을 확대할 방침이다.
현대차그룹은 국내 피지컬 AI 생태계 발전 중요한 역할을 맡을 '피지컬 AI 애플리케이션 센터'를 설립하기로 했다. 피지컬 AI를 활용해 확보한 고객 맞춤형 로봇 기술을 바탕으로 '로봇 완성품 제조·파운드리 공장'도 조성하기로 했다.
현대차그룹은 CES 2026에서 AI 로보틱스 생태계 핵심 카드를 공개했다. 보스턴다이내믹스 '차세대 전동식 아틀라스 연구형 모델'과 '차세대 전동식 아틀라스 개발형 모델'을 세계 최초로 공개했다. 그룹 제조 환경에서 훈련 시켜 인간과 협업을 실현하겠다는 구상을 한다.
현대차그룹은 보스턴다이내믹스 스팟과 스트레치 등 로봇을 산업 현장에 투입한 바 있다. 안전을 확보하고 물류 운반 효율성을 높여 실질적 성과와 적용 가능성을 입증해 왔다는 것이 현대차그룹 설명이다. 보스턴다이내믹스 연구개발 역량이 담긴 아틀라스도 현장에 투입된다.
'차세대 전동식 아틀라스 연구형 모델'은 미래 제품에 필요한 핵심 기능을 시험하기 위해 제작된 초기 모델이다. 360도 회전할 수 있는 관절을 갖고 있다. 자연스러운 보행을 할 수 있어 현장에서 완전 자율 동작을 할 수 있다.
'차세대 전동식 아틀라스 개발형 모델'은 보스턴다이내믹스 경험을 바탕으로 자율적 학습 능력과 어느 작업 환경에서도 적용할 수 있는 유연성이 있다. 실제 현장에서 효율성이 극대화됐고 강조했다. 56개 자유도를 갖춰 대부분 관절이 완전히 회전할 수 있다. 촉각 센서도 있다.
현대차그룹은 향후 휴머노이드가 가장 큰 피지컬 AI 시장을 형성할 것으로 전망한다. 차세대 전동식 아틀라스 개발형 모델을 대량 생산해 현장에 투입하겠다는 목표가 있다. 미국 공장인 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA) 등 생산 거점에 투입할 방침이다.
구체적으로 오는 2028년부터 HMGMA에서 부품 분류 목적 서열 작업과 안전성·품질 효과 검증 공정에 우선 적용된다. 2030년부터 부품 조립까지 범위를 넓힌다. 궁극적으로는 정밀 작업을 신속△정확하게 수행해 인간을 대체할 수 있도록 할 방침이다.
현대차그룹은 AI 로보틱스 양산·상용화를 추진한다고 강조했다. 자동차 생산 인프라와 노하우, 그룹사 역량이 바탕이 된 엔드 투 엔드(E2E) 밸류체인을 중심으로 AI 로보틱스 역량 고도화·양산 가속화·서비스 확장을 이룬다는 전략이다.
HMGMA는 SDF(소프트웨어정의공장)로 운영된다. SDF는 데이터와 소프트웨어로 운영된 첨단 스마트 팩토리다. 로봇은 SDF 투입 전 로봇 메타플랜트 응용 센터(RMAC)에 매핑 기반 학습으로 훈련을 선행한다. RMAC는 로봇 데이터 수집·최적화 목적 발굴·검증 장소다.
현대차그룹은 연내 미국에 RMAC를 개소할 방침이다. RMAC에서 훈련한 차세대 전동식 아틀라스 개발형 모델은 HMGMA에서 작업자 안전과 제품 품질 개선에 이바지할 전망이다. 향후 일상생활에도 도입돼 사람을 지원할 것으로 내다본다.
현대차그룹은 지난해 10월 경북 경주 APEC(아시아태평양경제협력체) 기간 방한한 젠슨 황 엔비디아 CEO(최고경영자)와 정의선 회장의 회동 등을 계기로 엔비디아 GPU(그래픽저장장치) 5만장을 공급받기로 했다. 향후에도 글로벌 선도 기업과 협력할 계획이다.
현대차그룹 관계자는 "엔비디아 AI 인프라와 시뮬레이션 라이브러리·프레임워크를 적극 활용해 혁신을 가속하고 개발 효율성을 극대화할 방침"이라고 설명했다.
현대모비스 등 계열사도 그룹 전략에 발맞춘다. 현대모비스는 보스턴다이내믹스와 손잡고 아틀라스에 액추에이터를 공급한다. 자동차 부품 공급망이 로보틱스 분야에 활용되는 셈이다. 현대차그룹은 2028년까지 연간 3만대 로봇 생산 시스템을 구축할 계획이다.
로보틱스 진입 장벽을 낮추는 방안도 알렸다. 원스톱 RaaS 서비스를 도입해 로봇을 직접 구매하지 않고 구독료·사용료를 지급하는 방식으로 이용할 수 있게 할 예정이다. 유지보수와 수리, 원격 모니터링·제어 등 하드웨어 보수·운영 서비스도 제공한다.
현대차그룹 관계자는 "아틀라스를 통해 실제 쌓인 데이터를 학습하고 사용성을 개선하면서 자동차를 넘어 다른 제조업 분야까지 영역을 확장할 계획"이라고 말했다.
현대차그룹은 AI 로보틱스 연구 환경을 전시 공간으로 구현한 테크랩(Tech lab)에서 보스턴다이내믹스 아틀리스와 스팟, 오르빗 AI 콘텐츠를 공개했다. 차세대 모빌리티 로봇 플랫폼 모베드를 활용한 전시·시연도 선보였다.
모베드 상용화 모델인 연구 개발용 베이직(Basic) 모델과 자율주행을 할 수 있는 프로(Pro) 모델을 전시하고 배송과 물류, 여가 등 목적에 따른 환경에 적용될 탑 모듈 결합 콘셉트 모델을 시연했다.
로보택시(아이오닉 5 로보택시) 자율주행과 이어지는 전기차 자동 충전로봇(ACR) 시연과 협소한 공간에서 주차를 돕는 현대위아 주차로봇도 시연했다. 산업용 착용로봇 엑스블 숄더와 스팟 AI 키퍼 등도 있다.
bell@tf.co.kr
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