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| 조선3사가 코로나19 여파로 글로벌 발주량이 줄어들고 조선소 내 인력 감염으로 이어질까 전전긍긍하고 있다. /더팩트 DB 조선소 위치한 울산과 거제에도 확진자 발생…"방역 최선다할 것"[더팩트ㅣ이한림 기자] 코로나19 확산 여파로 산업계가 비상이 걸린 가운데 올해 기지개를 펼 준비를 마쳤던 국내 조선업계에서도 불안감이 감지되고 있다. 글로벌 경기 위축으로 인한 신규 수주가 예상보다 줄어들었을 뿐더러 기존에 수주를 해놨던 물량들이 코로나19 여파로 수급에 난항을 겪거나 인력 부족 등으로 선박 납기를 제때 맞추지 못할 가능성도 떠오르고 있다. 특히 국내 조선3사(현대중공업·대우조선해양·삼성중공업)는 코로나19 확진자가 발생한 울산과 경남 거제시에 공장을 보유하고 있기 때문에 코로나19 여파로 사업장이 폐쇄될까 전전긍긍하는 모습이다. 27일 조선업계에 따르면 올해 1월 상반기 선박 발주물량은 75만CGT로 전년 동기(280만CGT) 대비 73.2% 급감했다. 올해 1월 1일부터 선박 황함유량을 대폭 낮추는 '국제해사기구(IMO) 2020' 정책이 시행되며 선주들이 시장을 지켜보고 있는 상황이지만 코로나19 여파에 따른 발주 물량 감소 가능성도 배제하기 어려운 상황이다. 이는 올초 글로벌 선주사들이 액화천연가스(LNG) 운반선을 중심으로 한 대규모 발주 러시가 이어지며 LNG선에 기술력이 뛰어난 국내 조선3사들이 대규모 수주 낭보를 띄울 것으로 전해졌던 것과 대조적이다. 선박을 수주해 발주처에 인도되기까지 2~3년의 시간이 걸리는데 코로나19 여파로 시황이 꺾인다면 발주가 중단될 여지도 있다. 실제로 코로나19로 인해 중국 조선소 200여 개가 가동이 중단 되는 등 전세계 해운물동량이 크게 줄어든 상황이다. 조선 해운 시황 분석기관인 클락슨리서치는 올해 주요 선종별 물동량 증가율을 최대 3.4%포인트 하향 조정하기도 했다. 또한 조선3사가 수주를 따내더라도 기한 내 선박을 만들 수 있을지에 대해서도 의문의 목소리가 있다. 조선업 특성상 협력업체를 포함한 많은 인원들이 공장에 몰려 있어 질병 감염의 위험도가 높고, 조선3사의 조선소가 있는 울산과 거제에도 코로나19 확진자가 나오면서 사업장 관리에 시간과 비용적 투자를 고려해야하기 때문이다.
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