매매거래가 자취를 감추면서 이 지역 아파트 입주자들의 근심도 덩달아 깊어지고 있다. 영통역 인근의 살구골 현대아파트에 사는 김모(54)씨는 "올해 3월 안산으로 이사를 하게 돼 지난해 10월 공인중개사에 매물을 내놨다. 하지만 3개월이 지나도록 매수자가 나타나지 않아 이달 초 1000만원 더 낮은 가격으로 (매물을) 내놨지만, 지금까지 아무 소식이 없다"며 한숨을 내쉬었다.

지하철역 개통 이후 오히려 아파트 매매가격이 더 떨어지는 현상은 분당선 연장선 시·종점역인 망포역 인근 아파트단지에서도 쉽게 확인할 수 있었다. 망포역은 지난해 12월 분당선 연장선 개통 이후 하루 평균 1만2000여명이 지하철을 이용할 만큼 높은 유동인구가 형성돼있지만, 주택시장은 여전히 꽁꽁 얼어붙어 있었다.

망포역 바로 옆에 있는 망포마을 현대아이파크1차 역시 지하철 개통 이후 부동산 시장에 큰 변화는 없다는 게 이 지역 공인중개사들의 설명이다. 한 공인중개사는 "지난해 말 취득세 감면혜택이 종료되는 시점에 이뤄졌던 매매거래 1건을 제외하고는 지난해 9월부터 최근 4개월 동안 매매거래는 한 차례도 성사되지 않았다. 심지어 급매물조차도 매매거래가 이뤄지지 않고 있어 '평균시세'를 가늠할 수조차 없는 상황"이라고 설명했다.

지난해에 이어 올해 역시 부동산 경기 전망이 어두운 가운데 부동산의 경제적 가치 하락에 따른 매매기피 현상이 장기화되고 있어 지하철 개통효과는 당분간 없을 것이라는 게 전문가들의 분석이다.

부동산114 관계자는 "주택경기 침체가 지속되고 있는 가운데서 전세수요만 증가할 뿐 '지하철 개통 = 매매거래 활성화'라는 공식은 더는 부동산 시장에서 적용되지 않고 있다. 이미 서울 및 수도권 지역은 지하철과 버스 등 교통 인프라가 잘 갖춰져 있고, 자가 이용자들 역시 꾸준히 증가하고 있어 역을 중심으로 거주지를 결정하는 사람들이 그만큼 줄었다"고 말했다.

이어 "현 정부에서 지난 2010년과 11년, 지난해에 각각 한차례씩 취득세 감면 혜택을 적용 했지만, 이마저도 감면종료 시점을 중심으로 거래가 형성되는 경우가 대부분이었다. 지난해 말 취득세 할인 혜택이 종료된 시점에 이미 한차례 거래가 반짝 증가 때문에 올해 초 취득세 할인 혜택이 소급적용이 된다하더라도 큰 영향을 미치지 못할 것으로 전망된다"고 덧붙였다.

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