경기도는 ‘경기 RE100’ 수송부문 정책의 하나로 2033년까지 모든 시내버스를 친환경 차량으로 바꾸는 ‘친환경 버스전환을 통한 탄소중립 실천계획’을 추진한다고 15일 밝혔다./경기도

[더팩트ㅣ수원=진현권 기자] 경기도는 '경기 RE100' 수송부문 정책의 하나로 2033년까지 모든 시내버스를 친환경 차량으로 바꾸는 '친환경 버스 전환을 통한 탄소중립 실천계획'을 추진한다고 15일 밝혔다.

이 계획에 따르면 경기도 전역 시내버스는 1만 900대가 운행 중으로, 이 중 76%인 8131대가 경유, CNG(천연가스) 버스로 온실가스 배출의 원인으로 지적되고 있다.

이에 도는 앞으로 9년간 경유버스 등을 순차적으로 모두 친환경 버스로 전환할 계획이다. 특히 환경부의 탄소 감축 규제를 받지 않는 3548대에 대해서도 재정 투입을 통해 친환경 버스 전환을 앞당길 예정이다.

한국환경공단의 '지자체 온실가스 감축 사업별 감축원단위 적용 가이드라인(2022년 6월)' 기준으로 CNG 버스를 1만 900대를 전기버스로 전환할 경우 연간 43.6만t co2 eq(1대 당 40t co2 eq(이산화탄소환산량))를 절감할 수 있다. 이는 매년 소나무 312만 그루를 심는 효과와 동일하다.

이와 함께 도는 탄소배출권 거래제를 공공버스 전기버스 전환 정책에 적극 활용할 예정이다. 탄소배출권 거래제란 정부가 기업별로 탄소 배출량을 미리 나눠준 뒤 할당량보다 배출량이 적으면 배출권을 거래소에서 팔 수 있도록 한 제도다. 그러나 그동안 버스업체나 공공기관에서는 관심이 매우 저조했다. 이에 도는 버스업체가 전기버스 전환을 통해 얻을 수 있는 탄소배출권 신청·인증·판매 절차를 적극 이행할 수 있도록 행정적으로 지원한다.

규제를 받지 않는 버스 3548대를 대상으로 탄소배출권을 취득할 수 있으며, 이를 판매해 총 71억 원(3548대×200만 원)의 수익을 얻을 것으로 기대된다. 이로 인해 버스업체들의 수익(공공버스 재정지원금은 운송 수입을 제외한 적자액을 보전해 주는 구조)이 증가하면 경기도가 버스업체에 지급하는 공공버스 재정지원금이 절감되는 효과가 기대된다.

김상수 경기도 교통국장은 "이번 친환경 버스 전환계획에서 나아가 수소 버스 확대, 공공버스의 경제적 운행 등 다양한 방식으로 탄소중립 정책을 펼칠 것"이라며 "아울러 탄소배출권 판매 수익 창출을 계기로 단순히 요금 수입만이 아니라 공공 재정을 아낄 수 있는 여러 방안을 적극 모색하겠다"고 말했다.

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