7일 철도하나로 운동본부는 광주 송정역에서 기자회견을 가지고 정부의 호남선 SRT 축소 은폐와 수서행 KTX 운행을 촉구했다/ 광주 = 나윤상

[더팩트 l 광주=나윤상 기자] 주말 호남선 기차표 예매가 힘들었던 이유가 SRT 노선 증편으로 인한 것으로 밝혀졌다.

정부가 이런 가운데 근본적 해결책 없이 SRT 확대운영을 통해 KTX와의 경쟁구도를 만들어 철도 민영화로 가기 위한 지렛대를 삼으려는 시도로 비치면서 철도노조가 14일 총파업을 예고해 파장이 예상된다.

철도하나로운동본부는 7일 광주 송정역에서 가진 기자회견을 통해 관련기관에 "호남선 SRT 축소은폐 규탄과 국토부의 철도 경쟁체제 중단, 수서행 KTX 운행"을 촉구했다.

앞서 지난 1일 국토부는 전라선, 동해선, 경전선에 SRT 운행을 시작했다. 그러나 SR은 코레일에서 임대하고 있는 KTX열차를 활용해 노선증편을 하면서 '열차 돌려막기'라는 지적을 받고 있으며 그불편은 철도이용 고객들에게 고스란히 돌아간다는 비난이 나온다.

현재 SR은 SRT열차 10대와 코레일에서 임대한 KTX22대 등 총 32대로 경부선과 호남선 증편 운행을 하고 있다.

하지만 전라선, 동해선, 경전선의 새로운 운행을 기존 열차만으로 해야해 경부선 SRT 10회, 4100석을 축소하면서 부산⋅경남시민들에게 커다란 원성을 샀다. 이에 부산시까지 나서 수서행 KTX 운행을 허용시켜달라고 국토부에 요구했지만 거부당했다.

SR은 경부선뿐 아니라 호남선도 전라선의 신규 운행으로 타격을 받았다.

이동이 많은 주말 호남선 SRT의 중련열차(열차2대를 연결하여 운행)가 사라진 것이다. 이는 열차 횟수는 축소하지 않았지만 결과적으로 좌석을 축소하는 꼼수를 부렸다는 지적이다.

9월 1일부터 SRT가 전라선, 동해선, 경전선에 운행을 시작했다 / SR

국토부가 이런 사정을 알고도 무리하게 SRT 노선을 증대시키는 것은 철도 민영화를 노린 포석이라는 지적이다.

SR 지분은 철도공사가 41%, 기업은행, 산업은행, 사학연금의 공적연금 59%로 출범했는데 지난 6월 3개 기관이 주식매수청구권(풋옵션)을 행사하면서 철도공사가 이들 지분 59%를 인수했다.

철도공사가 3개 기관 지분 59%를 인수하면서 SR 채무가 2000% 가깝게 치솟았다.

정부의 SR 채무 비율 해결책으로 국토부가 보유한 주식을 SR에 출자해 부채 비율을 면허조건 유지 수준으로 맞추었다. 세금 3천억 원 이상을 쏟아 부은 것이다.

국민 혈세까지 쏟으면서까지 철도에 대한 경쟁체제를 유지해야 할 이유가 바로 민영화로 가기위한 행태라고 철도노조는 보고 있다.

철도노조는 오는 14일부터 18일까지 수서행 KTX운행과 성실교섭 및 합의이행 등을 정부에 요구하며 총 파업에 들어간다. 표면적으로 열차운행에 관한 건이지만 정부가 민영화의 의지를 내비친다면 2, 3차 파업에 돌입할 수도 있다고 경고했다.

김동구 코레일 호남본부장은 "2027년이 되면 KTX가 다니는 전 노선에 SR을 다 넣는다는 알고 있다. 그렇게되면 한국철도가 가지는 공공성이 어그러지는 경우가 생길 것" 이라며 "경쟁체제에서 수익을 내서 적자노선을 교차 보조하는 이런 것들이 깨질 것이다"고 설명했다.

이어 "이런 적자들이 구조적으로 발생하면서 철도 민영화가 힘을 받게 되는 것"이라고 주장했다.

kncfe00@tf.co.kr