미래자동차 소재·부품·장비산업(소부장) 특화단지를 자동차도시 광주로 지정해야 한다는 목소리가 곳곳에서 울려 퍼지고 있다. 사진은 양진석 광주경영자총연합회 회장./광주경영자총연합회

[더팩트 l 광주=허지현 기자] 미래자동차 소재·부품·장비산업(소부장) 특화단지를 자동차도시 광주로 지정해야 한다는 목소리가 곳곳에서 울려 퍼지고 있다.

26일 광주경영자총협회는 "광주를 소부장 특화단지로 지정해야 한다"고 밝혔다.

이에 앞선 지난 20일 제9대 광주시의회 의원들은 공동성명에서 "자동차산업 글로벌 3강(强)을 위한 첫걸음은 미래차 소부장 특화단지 ‘광주 지정’으로부터 시작해야 한다"고 주장했다.

광주시는 기아차와 광주글로벌모터스(GGM)가 자리잡고 있는 연간 72만대 규모의 완성차 생산능력을 보유한 국내 대표 자동차도시 중 한 곳이다. 2개의 완성차 공장을 보유한 곳은 광주가 유일하다.

광주시는 지난 4월 산업통상자원부에 미래차 소부장 특화단지 유치 신청서를 제출했다. 신청서에는 지난 3월 지정된 100만평 미래차 국가산단과 빛그린 국가산단·진곡산단에 미래차 산업을 집적해 효율성을 극대화한다는 전략을 담았다.

신청 지역은 자율주행차 부품 개발과 생산 거점인 진곡산단, 완성차 제조와 인증단지 빛그린국가산단, 자율주행차 실증단지로 미래차 국가산단을 신청했다.

광주경총은 "하남·소촌·평동·첨단 등 광주 전역에 자동차산업 생태계가 조성돼 있다"며 "완성차 업체는 물론 부품기업들 또한 미래차로의 전환을 위한 투자와 기술개발을 지속 확대해 나가고 있다"고 설명했다. 이어 "주변 산단의 지정을 확대할 필요가 있다"며 "광주의 미래차 소부장 특화단지 지정이 절실하다"고 주장했다.

양진석 광주경총 회장은 "광주가 성공적인 미래차 전환과 공급망 확보를 달성하기 위해서는 미래차 소부장 연구개발(R&D) 기반 구축, 기업 지원, 인력 양성, 세액 공제, 규제 개선 등 종합적인 정책 지원이 필요하다"면서 "우리 지역에 미래차 소부장 특화단지가 지정된다면 빛그린산단과 신규 국가 산단에는 국제적 전기차, 미래차 생산단지가 형성될 수 있다"고 말했다.

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