지난 3일 이재명 경기도지사와 이재준 고양시장, 정하영 김포시장, 최종환 파주시장이 일산대교에서 합동 브리핑을 열고 ‘일산대교 무료화를 위한 공익처분 시행방안’을 발표했다./ 경기도청 제공

"부당한 통행료 착취, 국민연금공단이 하면 정당한가?"...시민 교통권 침해 지적

[더팩트 | 고양=안순혁 기자] 경기 고양시가 일산대교(주)를 대상으로 통행료 부과처분 취소소송을 제기할 방침이다.

14일 시는 지난 2월 시민의 교통 기본권 확보를 위해 김포시‧파주시와 함께 일산대교 통행료 무료화 논의 촉구 공동성명을 발표하는 한편, 일산대교(주)를 대상으로 부당이득금반환청구소송 및 행정소송 제기를 검토해 왔다고 밝혔다,

시는 일산대교는 주요 민자 도로보다 6배 높은 1㎞당 660원의 통행료를 부과하고 있어 교통 소외지역인 경기 서북부 주민의 교통권을 침해한다고 지적했다.

시에 따르면 일산대교 통행량은 개통 당시보다 3배 이상 증가해 이미 수익성을 충분히 확보했을 뿐 아니라, 최소 운영수입 보장 계약(MRG)에 따라 경기도가 12년간 474억원을 지급했다.

그러나 일산대교의 최대주주인 국민연금공단은 불합리한 수익구조에 대한 개선 노력 없이 여전히 고금리 수익사업을 계속하고 있다는 것이 시의 주장이다.

또한 국민연금공단은 2020년 12월 31일 현재 일산대교(주)에 대출해 준 1832억원에 대한 이자 수익만으로 이미 대출원금을 넘는 수익을 올린 것으로 분석된다고 강조했다.

특히 국민연금공단이 일산대교(주)에게 빌려준 후순위대출금 361억원은 형식상 대출이지만 유상감자를 통해 대출 실행 다음날 회수되었고, 명목상 남아있는 361억원의 대출금은 이후 국민연금공단의 막대한 이자수익을 발생시키기 위한 수단으로 활용된 것으로 추정된다고 밝혔다.

국민연금공단이 2010년부터 2020년까지 명목상으로만 남아있는 후순위대출금 361억 원에 대해 무려 20%에 달하는 고금리를 적용해 이자 비용 680억원을 챙겼다고 주장했다.

일산대교는 1km당 통행료 660원으로, 주요 민자도로에 비해 6배가량 높다. 화물 자동차 경우 편도 1200원∽2400원의 통행료를 내고 있다./고양시 제공

"국민연금공단의 불합리한 수익구조와 일산대교 통행료 산정의 부당함 밝힐 것"

이에 따라 시는 과다한 차입금 이자비용으로 인해 일산대교(주)가 흑자를 낼 수 없는 구조를 만들어 지속적으로 법인세를 면제받은 부분 등 많은 의혹을 소송 과정에서 명명백백하게 해소하겠다는 강력한 의지를 밝혔다.

시는 통행료 부과처분 취소소송을 중요소송으로 지정해 국민연금공단의 불합리한 수익구조 및 일산대교 통행료 산정의 부당함을 밝히고 공익처분에 따른 인수금액 협상에도 적극적으로 대응해 나간다는 입장이다.

이재준 시장은 "그동안 도의원으로서, 시장으로서, 고양시민으로서 12년간 노력해 온 일산대교 통행료 문제가 마무리 단계에 이르렀다"며 "교통권은 주거, 일자리, 생활, 문화 등 삶의 모든 기본권에 접근하기 위해 반드시 필요한 제3의 기본권이며, 고양시는 시민의 기본권 보장을 위해 최선을 다하겠다"고 강조했다.

한편 지난 3일 이재명 경기도지사와 이재준 고양시장, 정하영 김포시장, 최종환 파주시장이 일산대교에서 합동 브리핑을 열어 ‘일산대교 무료화를 위한 공익처분 시행방안’을 발표하면서, 시민들의 입장에서 통행료 정상화에 적극 대처해 나가고 있다.

그러나 국민연금공단 측에서 2038년까지의 기대 수익을 7000억원으로 추산하면서 인수금액에 대한 공방이 예상되고 있다.

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