현대건설은 30일 충남 보령시 대천항에서 태안군 오천면 원산도를 연결하는 '보령 해저터널'을 개통했다고 밝혔다. /현대건설 제공

총 공사 기간 4000여 일, 착공 11년 만에 개통 

[더팩트｜이민주 기자] 현대건설이 국내에서 가장 긴 보령 해저터널을 완공했다.

현대건설은 30일 충남 보령시 대천항에서 태안군 오천면 원산도를 연결하는 약 6.9㎞ 구간 '보령 해저터널'을 개통한다고 밝혔다.

현대건설에 따르면 보령 해저터널은 공사 기간 약 4000여 일, 연인원 약 80만 명이 투입된 4881억 원 규모의 사업이다.

보령 해저터널 길이는 6927m로 국내 최장이며 세계에서 5번째로 길다. 이 터널은 태안(상행선)에서 보령 방향(하행선)으로 해수면 기준 약 80m 하부를 터널로 관통한 2차선 도로다. 대천 해수욕장 인근에서 단절된 77번 국도를 안면도 영목항까지 연결한다.

지난 2010년 12월에 첫 삽을 떴으며 지난 2019년 2월에 상행선 관통 완료 후 후속 하행선은 2019년 6월에 오차 없이 정확히 중심선을 맞춰 관통했다.

현대건설은 해저터널공사의 최대 리스크인 해수 유입을 효과적으로 제어하기 위해 해저구간 발파식 NATM 공법을 적용했다. 또 3차원 컴퓨팅을 활용한 지질분석을 통해 최적화된 굴착공법으로 단 한 차례의 해수 유출 없이 터널 중심을 관통시켰다.

NATM(New Austrian Tunneling Method) 공법은 단단한 암반에 구멍을 뚫고 화약을 폭발시켜 암반을 굴착하는 공법이다. 현대건설은 이 공법과 더불어 컴퓨터로 위치 제어되는 첨단 로봇 드릴링 머신을 적용해 굴착의 정확도를 높였다고 설명했다.

또 공사로 인한 주변 시설물의 손상을 최소화하기 위해 IMG(지능형 멀티그라우팅, Intelligent Multi Grouting) 공법도 적용했다. 이는 터널벽면 콘크리트 시공시 시멘트액의 최적 압력, 유량, 시간 등을 정밀제어함으로써 터널 내 해수유입을 원천 차단할 수 있는 방법이다.

보령 해저터널의 내구성 강화를 위해 당초 벽두께를 30㎝에서 40㎝로, 콘크리트 강도를 일반(24㎫)에서 고강도(40㎫)로 강화했으며 연결구간에는 부식방지용 록볼트(Rock bolt)를 적용함으로써 안전성을 한층 높였다.

현대건설은 "3차원 지질분석 결과 강도가 약한 함탄층(석탄이 함유된 지층)과 습곡(휘어진 지질구조) 등 위험구간이 많아 주의가 필요한 구간은 지속적인 모니터링과 동시에 유사시 근로자가 대피할 수 있는 벽두께 1m짜리 특수 방수문을 곳곳에 설치해 안전성을 확보했다"고 말했다.

현대건설 관계자는 "해저터널 공사는 24시간, 365일이 바닷물과의 싸움이다. 현대건설이 전 세계에서 완수한 토목공사의 노하우와 경험이 축적되지 않았다면 해수유입이라는 난제를 극복하지 못했을 것"이라며 "서해안 경제 활성화에 기여할 국내 최장 보령 해저터널을 최고의 품질로 완성한 것처럼 향후 발주되는 공사에도 고객만 족에 최선을 다하겠다"고 전했다.

minju@tf.co.kr