유럽 상용차 판매 1위를 달리고 있는 르노 '마스터'가 국내에 상륙한다. /르노삼성자동차 제공

르노삼성 "마스터로 현대·기아 독점깰 것"

[더팩트 | 이한림 기자] 르노삼성자동차가 현대·기아자동차가 양분하고 있는 국내 소형 트럭 시장에 도전장을 던졌다.

국내 상용차 시장은 연간 약 25만∼26만대 규모이다. 이중 1t 트럭 등 경상용차 모델이 전체의 90% 이상을 차지한다. 특히 경상용차 시장은 현대차 포터와 기아차 봉고가 독점적 지위를 누리고 있다.

르노삼성은 르노그룹의 상용차 주력모델인 '마스터(Master)'를 다음 달 국내에 출시한다고 11일 밝혔다. 국내에는 마스터 S(숏바디 모델)와 마스터 L(롱바디 모델)의 2가지 형태로 출시될 예정이다.

마스터 S는 전장 5048㎜, 전고 1700㎜, 적재중량 1300㎏이고 8.0㎥의 적재공간을 갖췄다. 마스터 L은 전장 5548㎜, 전고 1894㎜, 적재중량 1350㎏, 적재공간은 10.8㎥으로 크기가 더욱 크다.

특히 '한국형 마스터'는 2.3ℓ 트윈터보 디젤 엔진을 적용해 최고출력 145마력(ps), 최대토크 34.7㎏·ｍ의 힘을 발휘한다. 특히 엔진룸이 돌출형으로 고안돼 사고 발생 시 탑승객의 안전을 확보할 수 있는 것도 강점이다. 구동은 전륜 구동 방식이다.

이 외 주행 중인 도로여건에 맞춰 구동축의 능동 제어가 가능한 '익스텐디드 그립'(Extended Grip Mode) 등 안전·편의사양을 갖췄다.

르노삼성은 차체 및 일반 부품, 엔진 및 동력전달 부품 모두 3년 또는 10만㎞까지 품질을 보증해 경쟁 모델을 뛰어넘는 품질 만족도를 제공한다는 계획이다.

김태준 르노삼성 영업본부장(상무)은 "그동안 현대·기아차의 극소수 모델에만 의존해온 만큼 마스터와 같은 새로운 모델에 대한 수요가 클 것"이라며 "뛰어난 디자인과 안전성, 성능을 갖춘 마스터가 한국 상용차 시장의 독점적인 구조를 뛰어넘을 대체재가 될 것으로 기대한다"고 말했다.

한편 지난 1980년 1세대 모델이 출시된 '마스터'는 2011년 선보인 3세대 모델이 현재 전 세계 43개국에서 판매되고 있다. 3세대 부분변경(페이스리프트) 모델이 2014년 출시됐고 현재까지 유럽 지역 상용차 시장에서 판매 1위를 지키고 있다.

2kuns@tf.co.kr